Hola a todos, abro este nuevo hilo, para conocer algo más sobre estos inventos para cambiar marchas sin el embrague.
En principio, por lo que yo conozco, son meros interruptores de pulsador en la varilla del cambio, que a su vez actúan (sólo cuando subes de marcha), sobre una centralita y esta a su vez, interrumpe el encendido lo justo para que engrane la marcha sin esfuerzo en la caja de cambios.
He visto de dos tipos, los que necesitan ser conectados a través de una centralita paralela al CDI original, tipo Rapid bike, Dynojet, etc, y unas nuevas que actúan directamente sobre las bobinas de encendido, con lo que ahorras una centarlíta (y pasta), y dicen que son mas sencillas de conectar.
Estas últimas las comercializa Pelachrash.
Cambiar de marcha a tope de gas suena bien, no?
Habéis probado algo de esto?
Son fiables?
Sufre la mecánica de la moto mucho?
Son tan divertidos como parece?

Hay que seguir tuneando...

Bueno, espero experiencias y comentarios...





____________
Necesito una CBX [i]
me cag...en el impuesto de matriculación.
Como siempre la DGT no puede conducir por tí, está contando tu dinero!

Por cierto, si queréis ver algo de esto:

http://www.motorextremo.es/centralitas.htm
http://www.pelacrash.com/csemiautomatico.html
http://www.youtube.com/watch?v=vI6jNlDf2Kk

En este último vemos uno en acción.





____________
Necesito una CBX [i]
me cag...en el impuesto de matriculación.
Como siempre la DGT no puede conducir por tí, está contando tu dinero!

        Esta guapo el tema este, pero para mi gusto le quita conducción al piloto, me parece muy práctico y fiable pero muy poco emocionante  

 





____________
Mi próxima moto, por si me cruzo con otro coche

A mi me gusta este tema y estoy interesado porque yo muchas veces cuando me pongo a tirar cambio sin embague,yo no creo que quite conduccion al piloto sino que si vas a por tiempos en un circuito(aunque sea un aficcionado como yo)se gana algo y te olvidas del embrague en aceleraciones y aunque no se gane mucho tiene que ser divertido,pero creo que se carga el catalizador porque funciona por cortes de encendido.

Hola, Esteban, pienso que no facilita el pilotaje, piensa que solo es para subir de marchas, algo que seguro que ya has hecho algunas veces sin coger el embrague, solo que sin que sufra la caja de cambios.
Para reducir tienes que tirar de embrague, vamos que como dice Dany, solo es para ganar unas décimas aunque sea de aficionado.
Tampoco funciona "por corte de encendido", no hace falta ir a tope, si que lo interrumpe unos milisegundos, lo justo para que engrane. El interruptor está en tu pié y además en el modelo de pelacrash se puede anular a voluntad y solo lo conectas si ruedas en circuito o donde quieras. Piensa además que el corte de encendido es una protección para el motor.
Precisamente este modelo es el que me llama la atención, mas que nada por la posibilidad de anularlo, y el disfrute personal de montar cositas chulas en mi moto.
Divertido al salir de una curva, tiene que ser tela y en una salida cronometrada ni te digo, no?
Tengo un amiguete que trabaja en Yamaha y tiene confianza con los distribuidores de pelacracrsh, le he dicho que se informe. Ya os contaré.





____________
Necesito una CBX [i]
me cag...en el impuesto de matriculación.
Como siempre la DGT no puede conducir por tí, está contando tu dinero!

Hola! Bueno ahi va mi opinion, he utilizado estos sistemas desde hace unos 5 años, tanto el sistema de YEC k montabamos en las 05 k se hacia con un pulsador en el manillar k accionabas cuando engranabas otra marcha como los de ahora k no tienes k tocar nada solo cambiar y listo.
En realidad para una moto de calle no supone ninguna ventaja si lo k se trata es de disfrutar de tu moto por la carretera, otra cosa es la pista, no tanto las decimas por vuelta k ganas sino las reacciones de la moto en si, os pongo un claro ejemplo:
Lo voy a aplicar por ejemplo a una curva en un circuito de velocidad en este caso se trata de Cartagena y la curva de la berengena, pero podria ser entrada a meta en Cheste o cualkier otra curva en la k vas a fondo metiendo marchas.
No se si conoceis Cartagena pero despues de una chicane rapida en la k sales en cuarta velocidad como es mi caso inclinas la moto a derechas y gas a fondo vas metiendo marchas hasta sexta con la moto muy tumbada, la curva se cierra y entonces medio levantas la moto un poco para reducir con cuidado dos marchas y volver a inclinar, es en ese punto de aceleracion con la moto muy tumbada donde el shifter es una gran ventaja, por muy fino k seas al soltar gas y dar siempre hay tironeos al cambiar sin shifter, asi k imaginaos esos tirones en plena inclinacion se traducen en sacudidas k una de dos o vas blando de precarga atras y la moto flanea o vas durito y estas derrapando a lo Stoner.
Un saludo.

Pues sí, ganas en eso, pero lo de que para la calle no mola...
Lo puse ya hace dos meses y es divertido de narices, sobre todo cuando un amigo se pone a tu lado con la misma moto y flipa viendote cómo te piras sin que entienda porqué su moto pierde terreno. Las motos tienen afortunadamente ese punto de juguete que les da la diversión.