Honda se adelanta de nuevo a los tiempos con la presentación hoy en Madrid, de la mano del equipo Blusens BQR, de la única moto mostrada hasta el momento para la futura categoría Moto2. Esta moto de 600cc y cuatro tiempos sustituirá a partir del año 2011 a la de dos tiempos de 250cc en el Mundial y, en principio, participará esta misma temporada en el Campeonato de España de Velocidad (CEV), que servirá de banco de pruebas antes de su participación en el Mundial.
Cabe recordar que la FIM decidió sustituir la categoría de 250cc por la de Moto2 con el objetivo de economizar gastos. Entre los aspectos más destacados de esta reglamentación se encuentra que sólo están permitidos motores cuatro tiempos derivados de serie. Así, Moto2 utilizará las opciones estándar en términos de motor y electrónica, pero el chasis será un prototipo y su diseño y construcción es libre. Las máquinas de Moto2 estarán limitadas a una por piloto, con un máximo de dos motores completos. Carmelo Ezpeleta, Consejero Delegado de Dorna (la empresa responsable de la organización del Mundial MotoGP y el CEV) ha comparado la presentación de este modelo con la de las MotoGP cuando sustituyeron a las 500cc. Dani Rivas será el piloto que estrene esta nueva máquina en el CEV, mientras que José David de Gea, cuatro veces campeón de España, será el probador y el encargado de su desarrollo a través de un completo programa de test. Tanto él como sus técnicos, Josep Oliva y David Tomás, además de toda la estructura del equipo, tienen depositadas muchas esperanzas en este modelo y se marcan el objetivo de conseguir títulos
FICHA TÉCNICA
| Motor |
Cuatro cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvula DOHC, refrigeración líquida |
| Origen |
Honda |
| Cilindrada |
599cc |
| Diámetro x Carrera |
67 x 42,5 mm |
| Potencia Máxima |
140 CV |
| Carburación |
inyección electrónica PGM-FI |
| Diámetro de mariposa |
40 mm |
| Depósito de combustible |
22 litros |
| Embrague |
multidisco, autodeslizante húmedo, con accionamiento mecánico por cable |
| Transmisión |
6 velocidades |
| Bastidor |
doble viga en aluminio |
| Dimensiones |
1.990 x 500 x 1.000 mm |
| Ángulo de lanzamiento |
22º55’ (variable) |
| Avance |
95 mm (variable) |
| Altura del asiento |
700 mm |
| Horquilla delantera |
Showa invertida de 43 mm de diámetro |
| Suspensión trasera |
Amortiguador Showa de 55 mm de recorrido |
| Llantas |
de magnesio forjado. Delantera: 17 x 3,75. Trasera: 17 x 6 |
| Neumático delantero |
Dunlop 125/80-17 |
| Neumático trasero |
Dunlop 190/55-17 |
| Freno delantero |
Disco de 300 mm., pinzas de cuatro pistones y anclaje radial Galfer |
| Freno trasero |
Disco de 220 mm., pinza de dos pistones Galfer |
| Peso orden de marcha |
137 kilos |
Fuente: http://www.honda-montesa.es
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